Шофьорите да се готвят за шоково поскъпване: Горивата достигат близо 2 евро
Цена на дизела по колонките от 1,90 - 1,95 евро за литър още следващата седмица. Затова алармира пред БНТ Димитър Хаджидимитров от Асоциацията на търговците, производителите, вносителите и превозвачи на горива. Бензин трайно над 2 евро за литър при нова ескалация около Иран За съжаление геополитическите рискове пред пазара на горивата остават, предупреди той. "За пореден път ще кажа, че не съм голям оптимист. Ситуацията от последния път не е само, че не се е нормализира, но дори се задълбочава. Виждаме, че последните седмици цената скочи близо с 6-7 цента на бензин и на дизела. Аз очаквам това да продължи и да виждаме рекордни стойности. Дори за дизела, колкото и да ми е неприятно, ще каза, че цената следваща седмица ще бъде над 1,90. Ако няма някаква промяна на пазарите", изтъкна Хаджидимитров. Според него покачването на цената на горивата се дължи на факта, че няма достатъчно рафиниращи мощности в световен мащаб, запасите са на много ниски нива и това ще отнеме доста време, докато се възстанови тази ситуация. "Нефт има достатъчно, няма рафиниращи мощности, които да работят. Рафинериите работят на непълен капацитет почти в цял свят", коментира още Хаджидимитров. Той отбеляза, че повечето рафинерии купуват нефт днес и го получават след 3 месеца. След 3 месеца цената може да бъде съвсем различна. И никой не поема риска да пълни складовете, за да може да продава на загуба. "Ако, представете си, падне цената на горивото с 200 или с 300 долара на тон, за какви загуби говорим в една голяма рафинерия. Никой не поема този риск. Даже имаме примери дори в България. Компании така доста трудно се справиха с рязкото покачване и рязкото спадане на цените. Така че в момента никой не желае да купува скъпо", добави Хаджидимитров. Ако конфликтите в Украйна и в Близкия изток бъдат решени веднага, може би в рамките на месец ще имаме някакви по-нормални цени, допълни той. Според Хаджидимитров има една положителна новина от последната седмица - това, че е намаляло потреблението в Китай с 9% за последната година на бензин. Той добави, че в България в момента разликите в цените не са повече от 6-7 цента за литър между различните компании. Друг експерт, само че от Центъра за изследване на демокрацията (ЦИД) Цветомир Николов също заяви, че ако ситуацията с Ормуз продължава по същия начин и ако има по-голямо търсене на дизел от очакваното, е напълно възможно дизелът да достигне до 2 евро за литър. Цената на дизела у нас достигна нов рекорд, въпреки че петролът на международните пазари остава под мартенските си пикови стойности. Сортът Brent отново се доближава до 100 долара за барел, а според експерта причините за поскъпването на горивата трябва да се търсят не само в цената на суровия петрол, но и в недостига на определени нефтопродукти, обясни Николов. "По-скоро новата динамика между администрацията на президента Тръмп и иранските власти, която се развива вече от около две-три седмици, съответно с дори комичните опити за преименуване на Ормузкия проток и съответно изявлението на Доналд Тръмп, че е вече американска територия. Всички тези неща имат пряко отражение върху глобалните", обясни Николов. Причината, поради която цената пада или расте на фючърса Brent, е, че инвеститорите залагат определени очаквания за бъдещата цена след няколко месеца. Когато тя намалява, тоест инвеститорите влагат някаква надежда, че конфликтът ще бъде разрешен по-скоро, каза експертът. В момента обаче очакванията са конфликтът да продължи по-дълго. Той обърна внимание, че най-сериозно се усеща поскъпването при дизела и керосина. Според Николов причините дизелът да е по-скъп от бензина, са свързани с начина, по който рафинериите произвеждат различните нефтопродукти. "Понеже от един барел петрол се прави определен микс. Всяка рафинерия прави определен микс спрямо технология, инфраструктура и така нататък. Тя произвежда определено количество от един барел дизел, бензин, керосин, асфалт, мазут и така нататък", каза експертът. По думите му Европа разполага с достатъчно рафинериен капацитет, но той е силно натоварен, а търсенето на дизел и керосин е високо. "Ние имаме достатъчно рафинериен капацитет, обаче той първо е високо натоварен