Пътна безопасност: Бавни мерки, лоша инфраструктура, популизъм и ниска култура на водачите
Пътнотранспортният травматизъм в страната остава сериозен проблем, отчита доклад на Държавна агенция "Безопасност на движението по пътищата" (ДАБДП) за състоянието на пътната безопасност. Според анализа на акспертите, голяма част от инцидентите са предотвратими и последствията от тях могат да бъдат значително ограничени, ако се следва ангажиментът към подхода "безопасна система" и Визия 0.
От ресорната агенция посочват, че Националната стратегия за безопасност на пътя изисква дългосрочна ангажираност на институциите и обществото чрез едновременни действия за възпитание, образование и обучение на участниците в движението, развитие на безопасна пътна инфраструктура, техническа изправност на превозните средства, превантивен и дисциплиниращ контрол спрямо нарушенията, своевременна спасителна помощ.
В доклада се отбелязва още, че шриетата през 2020 г. стратегия с цели, приоритети, отговорности между администрациите съгласно специфичните правомощия, мерки в планове за действие и методологии в подкрепа на изпълнението не е интегрирана в работата на всички нива въпреки ежегодните анализи, доклади и оценки за последствията от отлагането.
От ДАБДП изтъкват, че планираните реформи и заложените в тях мерки се бавят продължително, което препречва пътя към Визия 0 в условията на политическа нестабилност, институционална дистанция от целите за безопасност, административна пасивност и липса на експертност - фактори, които ерозират общественото доверие и предизвикват усещане за формализъм вместо за ефективност.
Докладът отчита, че приетата през юли 2026 г. актуализация на Стратегията за безопасност на движението подчертава нуждата от мобилизация на всички сили и средства на държавата чрез обединените усилия на институциите като регулатор на обществени отношения и източник на публични услуги, и хората - като участници в движението по пътищата, които проявяват решаващи поведенчески модели при всяко участие в пътната система.
Загубата на живот и здраве, овладяването на травмите в здравната система, инфраструктурните щети, смущенията в икономическата стабилност, нарушенията в движението и транспортирането на хора и товари, настъпването на аварийни ситуации са примери за силно нежелани последствия от мобилността. Те оказват пагубно влияние върху сигурността и общочовешкия стремеж към благоденствие, ако не се адресират целево, системно, последователно и оттам - ефективно, се казва още в доклада.
ДАБДП отбеляза като проблеми ангажитаността на инфституциите, сериозни инфраструктурни дефицити и популистки спекулации в публичното пространство с потенциално деструктивен ефект върху държавната политика. Акенцията обяснява още, че ниското общо ниво на културата за пътната безопасност сред шофьорите и останалите участниците в движението че ограниченава фундаментално пефективността на прилагания контрол.
"Успехът зависи от единния ангажимент на всички, които имат правомощията и мотивацията да подкрепят националните цели за защита на човека като център на мобилността", обясняват от ДАБДП.
Агенцията представя и статистика по отношение на катастрофите. До юни 2026 г. на територията на страната са настъпили 3 032 тежки пътнотранспортни произшествие (ПТП), при които са загинали 219 и са ранени 3 759 души, от които 830 тежко, а 2 929 леко. Спрямо същия период на 2025 г. тежките пътни инциденти и загиналите през 2026 г. са повече съответно с 3/32, а при ранените са с 23 по-малко (за същия период на 2025 г. - 3 029/187/3 782).
При тежките катастрофи до юни 2026 г. 3 са загинали: водачи - 118; пътници - 61; пешеходци - 39; 1 загинал работник на пътя. Спрямо юни 2025 г. загиналите водачи са повече с 6, загиналите пътници са повече с 12, загиналите пешеходци са повече с 13, и повече с 1 загинал работник на пътя (за периода на 2025 г. - 112 водачи, 49 пътници, 26 пешеходци, 0 работници на пътя). През отчетния период на 2026 г. броят на загиналите пешеходци е 39 - 18% от всички жертви на пътни произшествия.
При настъпилите до юни 2026 г. 3032 тежки пътни произшествия са ранени 3 759 участници в движението, както следва: водачи - 1847; пътници - 1176; пешеходци - 727; работници на пътя - 9. Спрямо същия период на 2025 г. (1 859 водачи, 1 168 пътници, 747 пешеходци, 8 работници на пътя) сега ранените водачи са по-малко с 12, пострадалите пътници са повече с 8, а ранените пешеходци са по-малко с 20.
До юни 2026 г. най-много тежки катастрофи са станали на територията на СДВР (333), ОДМВР - Варна (296) и ОДМВР - Пловдив (288). Броят на тежките ПТП е най-малък на територията на Перник (32), ОДМВР - Ямбол (37), и Габрово (38).
Кризата с пътната безопасност се задълбочава, алармира ИПБ
Вместо държавата да говори за управление на риска, обществото бива залято с популистки лозунги
Добави ни в предпочитани източници в Google