Вкарват рецидивистите на пътя в системата за сигурно електронно връчване на глоби

След като на 9 септември правителството обяви, че обединява органите за пътна безопасност под шапката на нова изпълнителна агенция "Автомобилен транспортен оператор", днес от Министерството на транспорта и съобщенията публикуваха приетия тогава "План за действие с технически, организационни и нормативни мерки за ограничаване на риска от възникване на тежки пътнотранспортни произшествия, с цел повишаване безопасността на движението по пътищата". Сред мерките в плана е регулации AI технологии, след като бяха монтирани нови камери с изкуствен интелект и задължително регистриране на рецидивистите на пътя в държавната Система за сигурно електронно връчване, за да не могат да избегнат уведомяването за издадени актове и фишове. Документът от 10 страници е оформен като таблица и е разделен на шест части - "Институционално управление", "Интелигентна пътна инфраструктура и ИТ управление", Интелигентна пътна инфраструктура и интелигентна транспортна система", "Техническа изправност на превозните средства", "Правоприлагане и технологичен контрол", "Поведение на участниците в движението и човешкият фактор: превенция чрез образование, обучение и въздействие през целия живот" и "Превенция на инциденти по медицински причини и реакция след инцидент". По всяка от точките са предложени между две и пет мерки. Държавната агенция "Безопасност на движението по пътищата" (ДАБДП) ще наблюдава и координира изпълнението им, като организира и провежда месечни срещи с отговорните институции за отчитане на напредъка по изпълнението на мерките и изготвя месечни доклади за напредъка. След като в София бяха монтирани 454 камери с изкуствен интелект, в плана се предвижда въвеждане на регулации за AI технологии за ефективни наказания при спазване на рамката на ЕС. "Въвеждане на задължителна регистрация в Системата за сигурно електронно връчване (ССЕВ) за фирми и за физически лица - системни нарушители", гласи друга от мерките, чийто срок за изпълнение е второто тримесечие на 2027 г. Уведомлението в ССЕВ има силата на препоръчано писмо с обратна разписка. "Развиване и нормативно регулиране на начините за връчване на документи за налагане на наказания - електронни фишове (ЕФ) и наказателни постановления, включително чрез разширяване на лицата, на които е допустимо да бъдат връчени срещу задължение за предаване", е записано още в плана, като е конкретно са посочени "водачи и др.". Предвижда се още нормативно регулиране на статута на електронните доказателствени записи, определяне на реда и условията за тяхното създаване и насочване за обработка към Единния контролен орган. Кабинетът възнамерява да разработи и приеме на стандарти за определяне "на база анализ на риска и превантивно въздействие" на участъците с концентрация на пътно транспортни произшествия, наречени "черни точки". В техническите прегледи се предвижда "автоматично заснемане и разчитане на регистрационен номер (ANPR) + VIN от OBD + VIN от регистъра + визуално/AI разпознаване на марка, модел, цвят и физическото присъствие на ППС в зоната на проверка". В мониторинга е поставена цел за "интеграция на камери (средна/моментна скорост), ANPR, сензори за тегло, метеосензори и тахо/GNSS данни". За въздействие на етап възпитание в семейната среда е разписано "провеждане на национални инициативи", сътрудничество с неправителствения сектор за "провеждане на местни, регионални и национални мероприятия" и пълноценно използване на Наръчника за родители, разработен от ДАБДП. Според съобщението на министерството основните елементи на плана са "единен контрол, повече технологии и ясна отговорност" и се предвижда "преодоляване на разпокъсаността, дублирането на функции и определяне на ясни отговорности за ролята на институциите при управление на риска в системата на безопасността на движението по пътищата". Новата агенция в рамките на транспортното министерство ще управлява "единна система с данни от различни държавни регистри и технологични системи", като "анализът в реално време ще даде възможност контролът да бъде по-бърз, по-точен и насочен там, където рискът е най-висок". Ключова промяна е определянето на МВР за единен контролен орган на пътя, посочват