Фалстарт за Cybercab: Защо дебютът на роботаксито на Tesla разочарова Уолстрийт

Илон Мъск обича парите, обича пробивите и обича шоуто. Когато неговата компания Tesla обяви официалния старт на първите платени курсове с дългоочакваното си роботакси Cybercab в Тексас, очакванията на инвеститорите бяха за триумфален технологичен пробив.  Вместо това пазарите реагираха по друг начин. Акциите на Tesla се сринаха с над 6% веднага след дебюта. Може би един от най-големите на компанията на Мъск е пропастта между впечатляващите демонстрации и реалния бизнес. На 3-ти септември цената за една акция беше около 374 долара, но малко след това, на следващия ден, тя падна до малко над 253 долара. BYD отново изпревари Tesla и е №1 при електромобилите в света Ръководителят на отдела за AI в компанията Ашок Алусвами каза по време на презентацията: "Cybercab е тук. Можете да излезете навън и да се повозите. Отворено е за всички". Уолстрийт очакваше план за агресивно внедряване, но според Business Insider, позоваващи се на данни за регистрация в Тексас, "флотът" на Мъск е едва от около 45 електромобила Cybercab в строго очертани зони. С това автопаркът на Tesla наброява малко над 400 роботаксита в Тексас, но повечето са от Model Y. За сравнение, конкурентът Waymo - собственост на Alphabet, вече оперира с хиляди автономни електромобили в над дузина американски градове.  Не са роботите или такситата: Енергийният бизнес е новият мотор на растежа на Tesla Някои от батерийните проекти са в Европа Както отбелязват анализатори от Evercore ISI и Wells Fargo, събитието на Tesla е предложило зрелище, но почти никакви конкретни финансови прогнози, таргети или ясен график за разширение. Превозното средство без волан и педали бе тествано в различни градове из САЩ през последните месеци. В плановете на Tesla е то да се превърне в голям залог. Самият Мъск заговори за "огромен автопарк от автономни коли", който ще "достигне навсякъде". Роботаксито е версия на SUV моделът на Tesla - Model Y. Миналата година то бе пуснато в Остин и се разшири до няколко града в околието и във Флорида. Европа вече не се сърди на Илон Мъск и Tesla стана глобален №1 при електромобилите Обратът се дължи и на проблемите на BYD в родния Китай Основен препъникамък са правилата. Федералните стандарти за безопасност изискват педали, огледала и волан за превозното средство. Zoox на Amazon прекара месеци в процедури за получаване на официално изключение. Но компанията на Мъск избра пътя на самосертифицирането. А първите тестове не преминаха безпроблемно. В социалните мрежи се появиха кадри с грешки при маршрутите, пропуснати адреси, дълго време за изчакване на колите... Освен това от AutoNext коментират, че цената от едва 0,2 долара на миля остава мираж. В настоящия си мащаб разходите за поддръжка, зареждане, застраховки и екипи правят услугата далеч по-скъпа от очакваното. Особено когато автопаркът се състои от едва 45 таксита. Именно заради всичко това инвеститорите бяха принудени да се върнат към реалността на класическия автосектор - със свиващите се маржове и дебюти, които трябва да докажат, че могат да носят пари. След две години спад: Tesla възстановява продажбите си в Европа, но продължава да губи позиции на някои пазари През второто тримесечие на 2026 г. компанията е доставила 467 762 автомобила Model 3/Y, при общо 480 126 автомобила за периода.