ЕЦТП иска пълна независима проверка за качеството на Северната скоростна тангента

Източник: Европейски център за транспортни политики Европейският център за транспортни политики (ЕЦТП) настоява за пълна проверка за качеството на изпълнените строителни дейности за изграждането Северна скоростна тангента и за това дали е осъществен необходимият контрол от страна на институциите. От ангажираната с пътната безопасност неправителствена организация посочват, че с определение от 30 юни 2026 г. Софийският градски съд (СГС) отменя отказа на Софийската градска прокуратура (СГП) да образува досъдебно производство по неин сигнала за Северната скоростна тангента. Отменено е и постановлението на Апелативна прокуратура - София, с което този отказ е потвърден. Преписката е върната на СГП за ново разглеждане. Определението на съда е окончателно. От ЕЦТП изтъкват, че съдът приема жалбата им за основателна и посочва, че прокурорската проверка е непълна, като съществени въпроси са останали без отговор, а отказът да бъде образувано досъдебно производство е необоснован. "Това е изключително важно решение, защото в продължение на повече от две години прокуратурата се опитваше да приключи случая, без да извърши необходимото строително-техническо изследване", коментират от организацията. От Европейския център за транспортни политики отбелязват, че прокуратурата е разполагала с доклад, в който е отчетена средна дебелина на асфалтовите пластове от около 17 см при предвидени 20 см в проекта. При циментовата стабилизация са измерени около 15 см при предвидени 22 см, а в отделни участъци са установени и зони без циментова стабилизация. От ЕТЦП подчертават, че вместо данните да бъдат проверени от специалисти по пътно строителство, прокуратурата се е съсредоточила върху това, че част от измерванията са извършени с георадар. СГС обаче изрично посочва, че констатациите не се основават единствено на георадарното обследване. Извършени са изкопни ями с пряко измерване на пластовете, както и сондажи на асфалтовите пластове и циментовата стабилизация на общо 14 места. В съдебното определение е отбелязано също, че не е изготвена компетентна строително-техническа експертна справка, която да установи дали констатираните несъответствия са вследствие от експлоатацията на пътя, дали представляват допустими технологични отклонения или са резултат от неизпълнение на първоначално одобрения проект. Прокуратурата се е позовала на акт образец 15, акт образец 16 и разрешението за ползване, но сигналът на ЕЦТП поставя под съмнение дали