Безпилотните таксита тръгнаха в Лондон. Половин Европа се готви да последва примера

В началото на този месец в Лондон започнаха да работят първите роботаксита. Uber и британската компания Wayve стартираха ограничена услуга с автономни автомобили, която даде възможност на пътниците да поръчват превоз чрез смартфона си. Услугата стартира само с 15 електрически Ford Mustang Mach-E, оборудвани с технологията за автономно управление на Wayve. В Лондон автомобилите се движат с обучен водач на шофьорското място. Той наблюдава системата и е готов да поеме управлението при необходимост. Услугата все още не е напълно безпилотна. Китайската технологична компания Baidu също се подготвя за разширяване на присъствието си в Лондон. В ход са тестове на автономни автомобили Apollo Go RT6 в британската столица в партньорство с Lyft и платформата Freenow.  В Лондон автомобилите се движат с човек на шофьорското място. Той може да поеме управлението на колата при извънредна ситуация. А шансовете за такава може да са по-големи. Лондон трудно може да се сравнява с американските градове. Вместо широки улици с относително предвидима конфигурация британският мегаполис има тясна и сложна пътна мрежа. Задръстванията са чести, а големият брой пешеходци и велосипедисти представлява допълнително предизвикателство. Дори правилата за пресичане се различават, защото пешеходците могат и да преминат на отсрещния тротоар и извън "зебрата". Лондон обаче не е изключение. Много европейски градове имат тесни улици и по-сложна пътна мрежа. Въпреки това автономното придвижване на автомобили започва да навлиза все по-активно на Стария континент. Тази година 18 европейски държави подписаха обща декларация за по-мащабни трансгранични тестове на автономни автомобили. Инициативата има за цел да преодолее разпокъсаните национални правила и да улесни въвеждането на технологията. Декларацията беше подписана от Франция, Германия, Италия, Австрия, Белгия, Хърватия, Кипър, Чехия, Естония, Финландия, Гърция, Унгария, Ирландия, Люксембург, Литва, Нидерландия, Полша и Швеция. Държавите се договориха да работят по общи принципи за одобрение на автономните автомобили и координирани процедури за разрешаване на тестове. Плановете обхващат не само роботакситата, но и обществения транспорт, товарните превози и логистиката. Досега една от основните пречки пред автономните автомобили в Европа беше различието между националните правила. Компаниите трябваше да се съобразяват с различни разрешителни, изисквания към пътищата, процедури за одобрение и правила за обработка на данни. Това затрудняваше разширяването на услугите от една държава в друга. Инициативата получи подкрепа и в Европейския парламент. Пиерфранческо Маран от групата на социалистите и демократите я определи като "важна стъпка напред". Според него Европа трябва не само да разработва технологии за автономно управление, но и да създаде условия за тяхното мащабно тестване и използване. "Ако автономните автомобили се тестват другаде, именно там ще бъдат изградени индустриалните екосистеми, експертният капацитет и работните места", казва Маран, цитиран от Евронюз. Докато европейските държави подготвят общ подход, компаниите вече разширяват тестовете си. Загреб се превърна в първия европейски град с комерсиална услуга за роботаксита. На 8 април Pony.ai, Uber и хърватската компания Verne започнаха услугата в хърватската столица. Първоначално пътниците можеха да резервират автономните автомобили чрез приложението на Verne. През август услугата беше интегрирана и в приложението на Uber. Автомобилите използват технологията на Pony.ai, а Verne е собственик и оператор на автопарка. В началната фаза в автомобила има лицензиран оператор, който наблюдава системата. Целта е постепенно да се премине към напълно безпилотна работа. В Мадрид китайската компания WeRide обяви планове за роботаксита в партньорство с Uber и AVOMO. Публичните операции се очаква да започнат по-късно тази година. Първоначално автомобилите ще имат обучени оператори, а компаниите планират постепенно преминаване към напълно безпилотна услуга. Амбициите на испанската столица са да бъде първият голям град в Европа с роботаксита без човек зад волана. Роботакситата навлизат и в Германия. В края на август компанията Waymo, която е под шапката на Google, започна подготовката за тестове с автономни автомобили в Мюнхен. Подобно на Лондон, и там автомобилите първоначално ще се движат с обучени специалисти зад волана. Напълно автономната услуга е планирана за края на 2027 г. Китайската WeRide планира да започне въвеждането на автономни автомобили в Словакия. Компанията вече обсъди плановете си със словашкия премиер Роберт Фицо и представители на транспортното министерство. Първите тестовете ще започнат в Братислава. След това те ще бъдат разширени към Кошице и района на Високите Татри. В проекта партнира и словашкият AI стартъп DiusAI. Всъщност, Словакия е поредната европейска държава, в която WeRide разширява дейността си. В Белгия нейният Robobus вече работи по редовна търговска линия в Льовен. Макар и автономен, Robobus не е роботакси. Това е минибус, който се движи по фиксирана линия и има спирки по пътя си. В Швейцария Apollo Go на Baidu също подготвя тестове на автономни автомобили. Компанията е посочила, че планира тестове на обществени пътища в страната. В същото време Pony.ai, Bolt и Stellantis започнаха пилотна програма за автономна мобилност в Люксембург. За безпилотните коли се готви и Франция. Френските регулатори ще тестват два автомобила на Tesla с FSD, за да проверят данните за безопасността, предоставени от компанията, както и резултатите от изпитанията в Нидерландия. Френският министър на транспорта Филип Табаро заяви, че решението е било постигнато след "конструктивен обмен" с основателя и главен изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск. Tesla съобщава, че автомобилите с FSD са участвали в 4,1 пъти по-малко катастрофи от автомобилите, управлявани ръчно. Данните са събрани от пет европейски държави, в които системата вече е одобрена към момента на публикуването им - Нидерландия, Литва, Естония, Дания и Белгия. На 7 септември към тях се присъедини и Словения. Тя стана шестата европейска държава, признала одобрението на системата. FSD Supervised обаче не е напълно автономна система. Шофьорът трябва постоянно да следи пътя и да е готов да поеме управлението. И все пак разликата с Китай и САЩ остава значителна. Waymo вече управлява голям парк от автономни автомобили в американски градове, докато Baidu, Pony.ai и WeRide разширяват услугите си в Китай и други пазари. Европа се движи по-бавно заради по-строгите правила за безопасност, фрагментираната регулаторна среда и по-високите разходи за въвеждане на услугите. Значение има и различната структура на европейските градове. Новата инициатива на европейските държави обаче показва, че регулаторният подход започва да се променя и роботакситата ще станат част от пейзажа в европейските градове. Според Международната агенция по енергетика (МАЕ) до 2035 г. в света може да има между 700 000 и 3 милиона роботаксита. Консултантската компания BCG също прогнозира до около 3 милиона автономни таксита в световен мащаб при оптимистичен сценарий. В базовия сценарий компанията очаква около 850 000 роботаксита в Китай, 350 000 в САЩ и 120 000 в Европа до 2035 г. "Лондон е готов, Мадрид също", заявява експертът по автономна мобилност Ерве дьо Треглоде. Според него още през 2027 г. в Европа може да има все повече комерсиални услуги с роботаксита. Така Лондон не остава изключение. Европа започва да изгражда обща рамка за автономните автомобили, а компаниите вече подготвят едновременно навлизане в редица големи градове на континента. Оттук насетне броят им само ще расте.