Мате Римац: Суперавтомобилите ще останат с двигатели с вътрешно горене още дълго

Мате Римац вижда ясно разделение в бъдещето на автомобилната индустрия. Според главния изпълнителен директор на Bugatti Rimac масовите автомобили постепенно ще преминат към електрическо задвижване. При спортните автомобили и хиперколите обаче двигателите с вътрешно горене ще останат още много дълго. Римац сравнява бъдещето на този сегмент с швейцарските механични часовници. Те представляват малка част от всички продадени часовници, но генерират значителна част от печалбите в индустрията. Според него същото може да се случи при автомобилите. Масовият пазар ще бъде доминиран от електромобили, докато най-скъпите и редки модели ще се превърнат в своеобразни механични произведения на изкуството. Позицията на Римац е особено интересна, защото той е начело както на Bugatti, така и на производителя на електрически хиперколи Rimac. Компанията Rimac създаде Nevera - изцяло електрически хиперавтомобил с изключително ускорение. Въпреки това следващото поколение на Bugatti ще разчита на бензинов двигател. Основата е 8,3-литров атмосферен V16, който е част от хибридната система на Bugatti Tourbillon. Общата мощност достига 1775 к.с. Bugatti планира да произведе само 250 екземпляра от Tourbillon. Всички вече са продадени. Цената е около 4,1-4,5 млн. долара според валутния курс. Клиентите често плащат допълнително за индивидуализация. Според Римац сумите за персонализирани цветове, материали, шевове и уникални детайли могат да достигнат още 600 000 - 700 000 долара. Тези автомобили не се купуват само заради времето на писта или максималната скорост. За най-богатите клиенти значение имат усещането, звукът, механиката и възможността автомобилът да бъде уникален. Римац признава, че електрическите автомобили вече са променили представите за производителност. По думите му китайски електромобил за около 50 000 долара може на теория да бъде по-бърз от някои хиперколи с двигатели с вътрешно горене от преди десетилетие. Това означава, че производителите на най-скъпите автомобили трудно могат да оправдаят цена от няколко милиона долара само с по-добри показатели. Затова Bugatti търси друга причина клиентите да изберат неговите автомобили. Идеята е стойността да идва от самата конструкция, рядкостта и емоцията, а не само от цифрите в техническите характеристики. Подобна позиция заемат и други производители. Ferrari продължава да вижда потенциал в двигателите с вътрешно горене. Koenigsegg също разглежда възможност за комбинация между електрификация, двигатели с вътрешно горене и синтетични горива. За Bugatti това означава стратегия с малки производствени тиражи и изключително високи цени. Компанията няма нужда да се конкурира с масовите производители по брой продадени автомобили. Предизвикателството е дали богатите клиенти ще продължат да ценят механичната сложност и звука на двигателя повече от усещането, което предлагат бъдещите електрически хиперколи.