Koenigsegg CCGT1 има двигател V8 с два турбокомпресора и мощност 1600 к.с.

По време на "Седмица на автомобилите в Монтерей" шведската марка Koenigsegg представи новата си хиперкола CCGT1, която отдава почит към прекратения проект Koenigsegg CCGT GT1. От него е останал само един работещ прототип и в момента той се съхранява в частна колекция. Стилистичните прилики между Koenigsegg CCGT1 и Koenigsegg CCGT GT1 са очевидни, но технически, тези два автомобила са от напълно различни епохи. Вижте как изглежда Koenigsegg CCGT1  >>  >>  >> През 2007 г. Koenigsegg разработи състезателния суперавтомобил CCGT GT1, базиран на шосейния CC8S, но за съжаление той така и не стигна до състезания. Два месеца след като Koenigsegg CCGT GT1 започна тестове, Международната автомобилна федерация (FIA) промени състезателните правила за GT1. Шведският суперавтомобил не отговаряше на променените правила и за да се съобрази с новите изисквания, щеше да се наложи разработването на напълно нов автомобил - нещо, което Koenigsegg не можеше да си позволи. През 2022 г. Koenigsegg представи шосейния суперавтомобил CC850, който отдава почит на първия сериен модел на шведската марка - CC8S. Съвременният Koenigsegg CCGT1 е базиран на монокока и платформата от въглеродни влакна на шосейния суперавтомобил Koenigsegg CC850, но на практика целият екстериор е преработен, за да се увеличи притискателната сила. Предният дифузьор е уголемен, отстрани са монтирани стабилизатори, предните калници вече имат въздуховоди, на покрива е израснала "гърбица" за всмукване на въздух за двигателя. Озад е монтирано масивно активно задно крило с регулируем ъгъл на атака от 30 градуса. Най-голям принос за притискателната сила има профилираното дъно, което прелива в масивния заден дифузьор. Новите аеродинамични елементи генерират до 850 кг притискателна сила при 250 км/ч. Подвижният покрив е запазен, което означава, че Koenigsegg CCGT1 е с покрив тип Targa, подобно на Koenigsegg CC850. Koenigsegg CCGT1 е с дължина 4478 мм, ширина 2058 мм и височина 1160 мм, с междуосие от 2700 мм. Адаптивното пружинно окачване с двойни носачи е пренастроено за пистата. Спирачките са карбоново-керамични, като на предната ос са монтирани 408-милиметрови дискове с 6-бутални апарати, а отзад - 390-милиметрови дискове с 4-бутални апарати. Гумите са Pirelli P Zero R или Pirelli P Zero Trofeo RS, с размери 275/35 R20 отпред и 335/30 R21 отзад. Патентованият 5,0-литров битурбо V8 двигател на Koenigsegg в CCGT1 произвежда максимална мощност от 1280 к.с. на бензин и 1600 к.с. на биоетанол E85, с максимален въртящ момент, достигащ 1500 Нм. Цялата мощност се предава на задните колела чрез уникална 9-степенна автоматична трансмисия LST (Light Speed Transmission) със седем съединителя и електронно контролиран диференциал с ограничено приплъзване. В Koenigsegg CCGT1 тази трансмисия се допълва от режима на секвенциално превключване KSS (Koenigsegg Sequential Shift), който използва пера за превключване, монтирани на волана и педал на съединителя за потегляне. Система за превключване на предавките ESS (Engage Shift System), позната от CC850, се предлага като допълнителна екстра. Тя имитира работата на 6-степенна ръчна трансмисия, като превключването на предавките се извършва от лост, монтиран много близо до волана. Водачът може да превключи в напълно автоматичен режим на трансмисия по всяко време. Характеристиките на Koenigsegg CCGT1 все още не са разкрити. Кабината на Koenigsegg CCGT1 разполага с две леки седалки от въглеродни влакна с 6-точкови предпазни колани. Аналоговото арматурно табло е преработено в сравнение с Koenigsegg CC850, със сферичен индикатор за G-силата, разположен между двата основни циферблата. Централната конзола е адаптирана към състезателните стандарти, но запазва сензорния мултимедиен дисплей. Оборудването включва автоматичен климатик, мощна аудио система и набор от електронни системи за подпомагане на водача, които правят суперколата по-лесна за управление по обществените пътища. Срещу доплащане, Koenigsegg CCGT1 се предлага с пакет Track за тези, които искат да извлекат максимума от тази суперкала на пистата. Пакетът Track включва карбонов ролкейдж, интегриран в кабината, състезателни седалки, система за пожарогасене, пневматични крикове, състезателни спирачки и гуми, състезателна изпускателна система и състезателни настройки на окачването. Дори с пакета Track, Koenigsegg CCGT1 не може да участва в реални състезания, но може да се използва за участие в организирани от Koenigsegg пистови състезания с пълна фабрична поддръжка. Koenigsegg CCGT1 ще бъде лимитиран до 70 бройки, всички от които вече са продадени на клиенти. Цената не е разкрита, но експертите в тази област я оценяват на приблизително 4 милиона евро за брой.