Porsche 911 се прероди в суперкола с 830 к.с. и крило на Porsche 959 (видео)

Германецът Марк Филип Гембала, син на покойния Уве Гембала, основа нова компания за тунинг на Porsche. Сега германецът разширява своята гама, базирана на Porsche 911 Turbo, с новия Marsien GT, който е ориентиран към еволюция на оригиналния Marsien и напомня за Porsche 959. Базиран на Porsche 911 Turbo (992) и лимитиран до 30 автомобила, новият Marsien GT ще дебютира на Конкурса за елегантност в Пебъл Бийч на 13 август 2026 г., като първите доставки до клиенти са планирани за края на 2027 г. Вижте как изглежда прероденото Porsche 959  >>  >>  >> Всеки автомобил Marsien GT започва от Porsche 911 Turbo или Turbo S, преди да бъде преработен с около 1500 персонализирани компонента, от изцяло каросерия от въглеродни влакна до настроен от Ruf силов агрегат. Според компанията, купето съчетава практичността на Гранд Туринг с производителността на суперкола и ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,4 секунди, достигайки максимална скорост 325 км/ч. Карбонова каросерия и активна аеродинамика Marsien GT е с изцяло нов екстериор от въглеродни влакна, изработен от повече от 100 отделни части, включително панели на каросерията, въздушни канали, огледала, облицовки на калниците и задна част, простираща се от А-колоната до крилото. В сравнение със стандартното Porsche 992 Turbo S, широкото използване на карбон намалява теглото на автомобила с около 76 кг. Аеродинамичните промени включват по-големи предни въздухозаборници, всмукателен отвор на покрива, въздухозаборници за рамото, странични прагове и изцяло карбоново дъно. Активните ламели на предните калници изпускат въздух под високо налягане от арките на колелата, докато повдигнатото и наклонено активно задно крило увеличава притискателната сила и може да действа като въздушна спирачка. Централен резервоар за гориво се използва за подпомагане на разпределението на теглото. За разлика от всесезонния Marsien, новият Marsien GT е създаден единствено за асфалт. Работейки с KW Automotive, Марк Филип Гембала разработи ново предно окачване с двойни носачи, задно многораменно окачване и електронно контролирани амортисьори, използвайки технологията DDC V5 на KW. Системата може да променя компресията и отскока независимо в рамките на около 0,02 секунди, въз основа на пътя и действията на водача. Стандартната пътен просвет е 10 см, а повдигането на предния мост може да повдигне носа с около 6 см за стръмни рампи или легнали полицаи. Шофьорите могат да избират от волана няколко режима на шофиране, които регулират поведението на амортисьорите, настройките на трансмисията и картографирането на двигателя. Кованите 20-инчови предни и 21-инчови задни джанти с централно заключване са обути в гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 с размери 275/35 отпред и 335/30 отзад. Силов агрегат от Ruf и титаниева ауспухова система Разработката на двигателя продължава с дългогодишния тунер на Porsche - Ruf Automobile, регистриран като производител от 1981 г. и вече свързан с проектите на Уве Гембала през 80-те години на миналия век. Системата за задвижване на всички колела с два турбокомпресора, 6-цилиндров боксерен двигател и турбокомпресор е подобрена с ревизирани турбокомпресори с променлива геометрия, програмиране на електронния блок за управление и калибриране на трансмисията, за да осигури над 830 конски сили и над 931 Нм въртящ момент. Марк Филип Гембала заявява, че за клиенти, които искат допълнителна производителност, се разработва опция за двигател с втора степен, развиваща мощност над 900 конски сили. Изпускателната система се поема от нова, изцяло титаниева система с четири ауспуха от "Акрапович", проектирана да промени както стила на задната част, така и звука на автомобила. Изцяло карбоновият под е оформен така, че да насочва въздушния поток към задния дифузьор. Само 30 бройки на цена от 770 000 евро Вътре, Marsien GT получава повдигната централна конзола с алуминиев скоростен лост, вдъхновен от Porsche Carrera GT, с опционални лостове за превключване от карбон или махагон. Кабината е облицована с алкантара с налични интериорни пакети от карбон и опционален ролбар в стил клубспортс, завършен с боя, кожа, алкантара или гол карбон, като всеки автомобил носи номерирана плака на конзолата. Лансираният автомобил съчетава тъмносива алкантара с карбонови седалки тип "корито" и шевове в цвят шампанско, колани и инструменти, които съответстват на четирислойната юбилейна боя "шампанско течно злато", създадена за 70-ия рожден ден на Уве Гембала. Производството е ограничено до 30 бройки на цена от 770 000 евро преди данъци и мита, доставка и донорското Porsche 911.