Русия тества първия си нов пътнически самолет с изцяло свои компоненти (видео + снимки)

Първият сериен самолет от програмата MC-21 на Русия извърши успешен тестов полет. Производителят "Обединена авиостроителна корпорация" (ОАК) съобщи, че пътническият лайнер е създаден изцяло с руски компоненти. Той е преминал изпитанието няколко дни след посещение на руския президент Владимир Путин в завода за сглобяване в Сибир. Самолетът MC-21-310 е излетял от пистата на Иркутския авиационен завод и е останал във въздуха 1 час и 23 минути. По време на полета машината е достигнала скорост от 600 км/ч и височина от 6000 метра. "Първият самолет, произведен на поточната линия, се представи добре и планът на полета беше напълно изпълнен", заяви тестовият пилот Роман Таскаев след изпитанието. Главният изпълнителен директор на ОАК Вадим Бадеха съобщи, че заводът в Иркутск подготвя първоначална серия от 18 самолета. Според него правителството е одобрило допълнителни производствени поръчки след посещението на Путин в предприятието на 24 юли. По време на визитата руският президент е получил информация от тестовите пилоти за подготовката на летателните изпитания на новия самолет. Програмата MC-21 започва през 2009 г. Първоначално Русия планираше серийното производство да започне през 2016 г., но проектът се сблъска с трудности и забавяния. По-късно Москва обяви, че планира серийно производство от 40 бройки годишно да започне през 2020 година. През 2017 година МС-21 извърши първия си полет, но тогава самолетът летя с американски двигатели PW1000G, дело на компанията Pratt & Whitney. През 2020 година бе осъществен и първият полет с руския турбовентилаторен двигател ПД-14. Санкциите и трудностите при замяната на чуждестранни компоненти доведоха до допълнително забавяне. MC-21 е един от ключовите руски проекти за създаване на собствен пътнически самолет в сегмента на теснофюзелажните лайнери, където доминират моделите Boeing 737 и Airbus A320. Самолетът е създаден на основата на разработения през 1993 г. Як-252, който пък е модернизирана версия на Як-42. Все пак конструкторите подчертават, че МС-21 е вторият мащабен руски проект за гражданската авиация, създаден без съветски "дял". Първият е "Сухой Superjet 100", който обаче е предвиден за регионални полети, до 3000 километра. Самолетът е в две модификации - базова, МС-21-310, при която местата за пътници са от 163 до 211, и по-късият вариант МС-21-200 със 132 - 165 места. Дължината им е съответно 42,3 метра и 33,8 метра, а максималната маса при излитане 79 250 кг и 72 560 кг. Размахът на крилото е 35,9 м.  Разработчиците твърдят, че новите самолети вече са изградени изцяло с руски компоненти. Проектът е част от усилията на Москва да намали зависимостта си от западни производители като Boeing и Airbus. Държавният отбранителен концерн "Ростех", който контролира ОАК, цели да получи необходимата сертификация за MC-21 до края на 2026 г. Първите комерсиални полети се очакват през 2027 година. Главният конструктор на самолета Виталий Наришкин заяви, че паралелното провеждане на изпитания и производство ще позволи на компанията да съкрати периода между получаването на сертификат и началото на доставките. От МС-21 са поръчани общи 384 бройки, като половината са на националния руски авиопревозвач "Аерофлот". Единственият чуждестранен клиент е от Азербайджан, като кавказката страна е изявила желание да закупи 10 бройки през 2016 година.