Три сценария, при които пазарът на LNG може да се срине преди зимата Съдържание от The Economist

На 28 юни натовареният с втечнен природен газ (LNG) супертанкер Hlaitan отплава за Франция от Фрийпорт, Тексас. Почти веднага той промени курса си. TotalEnergies, компанията, която го е наела, беше получила по-изгодна оферта от Азия. Според аналитичната фирма Kpler Hlaitan трябва да пристигне на новата си дестинация на 1 август. Подобни истории вече са често срещани. Купувачите в Азия, където жестокото лято ускорява търсенето, наддават повече от европейците за американско карго при всяка възможност. Танкерите за LNG се пренасочват в рекорден брой. В оставената на заден план Европа запасите от газ, изчерпани от студената зима, са попълнени едва 47% - най-ниското ниво към този момент на лятото за последните 15 години. За разлика от цените на петрола, които въпреки повишението им на фона на последните военни действия остават значително под пиковите си военновременни нива, цените на газа в Европа са с 48%, а в Азия с 62% по-високи в сравнение с февруари. Анализаторите очакват доставките от Катар да се нормализират до септември, точно навреме, за да може Европа да попълни запасите си преди зимата. Но един по-неблагоприятен сценарий все още е неприятно вероятен. Войната в Иран лиши света от една пета от доставките на LNG. Тя също така унищожи и 17% от експортния капацитет на Катар, чието възстановяване ще отнеме години. Възобновяването на работата на оцелелите съоръжения отнема време. Въпреки допълнителните доставки от Африка и Австралия, привлечени от растящите цени, и по-ниското търсене поради мерките за икономия на електроенергия в азиатските страни, отложените покупки на промишлените потребители и рестартирането на въглищните електроцентрали, до края на 2026 г. светът ще изпитва недостиг от общо 40 млн. тона катарски LNG - почти една десета от доставките през миналата година. А азиатските и европейските вносители все още не са започнали да попълват зимните си запаси. Повечето от тях изчакват до последно. Една от причините е, че цените остават високи; другата е, че цените за зимните доставки не са по-високи от днешните. Ако доставките от Катар се възобновят до септември, азиатското търсене на американско карго би трябвало да отслабне, спот цените да спаднат и европейските купувачи да попълнят запасите си. До ноември запасите в ЕС биха били пълни около три четвърти - ниско ниво, но достатъчно за нормална зима. Цените би трябвало да останат под контрол. Вторият риск е екстремното време. През юни Европа претърпя рекордни температури, което повиши търсенето на охлаждане и съответно на електроенергия. В Азия Ел Ниньо - климатично явление, което носи горещо и сухо време в региона - също повишава температурите до необичайно високи нива, принуждавайки страни като Бангладеш и Пакистан да се върнат на спот пазара. По-горещо време на всеки от двата континента ще означава повече покупки. Непредсказуемите покупки на Китай добавят несигурност. Най-големият вносител на LNG в света купува суровината предимно по дългосрочни договори. Той не натрупва запаси от газ, както прави с петрола. Пекин препродава това, от което няма нужда, както направи през март и април. Но когато през май и юни настъпиха горещи вълни, Китай възобнови големия внос; когато в края на юни паднаха дългоочаквани дъждове, той се оттегли. Високите температури може отново да го накарат бързо да купува. Третата опасност е отказът на инфраструктурата. Продължителните периоди на суша изчерпват водохранилищата на ВЕЦ-овете. Цените на електроенергията в Швейцария вече скочиха, тъй като страната внася електроенергия от съседни държави, използващи изкопаеми горива, отбелязва Джилиан Бокара от Kpler. Ако температурата на водата в реките е необичайно висока, атомните електроцентрали може да се наложи да намалят мощността си, тъй като реакторите се нуждаят от студена вода. Освен това има и "неизвестни" неизвестни. Голям терминал за LNG може да претърпи авария, както се случи, когато съоръжението във Фрийпорт, който по това време осигуряваше 4% от световните доставки, се запали през 2022 г. Стачки като тези в Австралия през 2023 г. могат да извадят съоръженията от строя за седмици. Русия - която тази пролет достави рекордни количества за Европа - може да затвори кранчето. Няколко от тези сътресения едновременно биха могли да превърнат управляемата ситуация в кошмар. "Когато лошите новини се натрупват", казва Ан-Софи Корбо от Колумбийския университет, *ефектът върху цените може да стане експоненциален." Остава малка възможност за преминаване към други горива. Страните от Южна Азия със сигурност ще трябва да намалят потреблението си. Китай, Япония и Южна Корея са достатъчно богати, за да продължат да наддават. Европа няма да замръзне тази зима. Но може да се сблъска с огромна сметка за отопление. 2026, The Economist Newspaper Limited. All rights reserved Фондация "Америка за България" е финансирала проекти на "Икономедиа". Мненията и твърденията, изразени в изданията на "Икономедиа", са резултат от журналистическа дейност и отразяват редакционна позиция и не непременно възгледите на фондацията или нейните директори, служители или представители. Изданията на "Икономедиа" спазват Етичния кодекс на българските медии. Изданията на "Икономедиа" спазват Етичния кодекс на българските журналисти. Действителни собственици на настоящото издание са Иво Георгиев Прокопиев и Теодор Иванов Захов. Уеб разработка Икономедиа Дизайн Ког Графикс Някои снимки © 2010 Associated Press и Reuters Всички права запазени © 1993-2026, Икономедиа АД