Кои са най-вероятните причини за катастрофата на „Цариградско шосе“?

Техническа неизправност или разсейване на водача, а е възможно и съчетание на двете, са най-вероятните причини за тежката катастрофа с автобус по линия 204 на столичния градски транспорт на бул. "Цариградско шосе". Това заяви автоекспертът Румен Дунев по БНТ. При инцидента в понеделник автобусът премина през мантинелата, навлезе в насрещното движение и се удари в бетонните обезопасителни съоръжения на мостово съоръжение. Четирима души пострадаха леко, а по чудо не се стигна до жертви. По първоначални данни шофьорът е заявил, че причината за катастрофата е отказ на спирачките. Според Дунев обаче тази версия е малко вероятна. "Спирачната система на автобусите е така конструирана, че при повреда колелата се блокират и автобусът започва да намалява скоростта. Ако действително беше останал без спирачки, той спокойно можеше да спре по инерция в бус лентата", обясни експертът. По думите му механизмът на произшествието започва около 100 метра преди окончателния удар. Според него първоначално задната част на автобуса се удря в бетонната ограда, след което превозното средство се връща към платното, разлюлява се, къса мантинелата и навлиза в насрещното движение, където е спряно от бетонните предпазни елементи тип "Джърси". Дунев смята, че ако е имало техническа неизправност, тя най-вероятно е възникнала в задната част на автобуса, тъй като именно там е първият контакт с предпазното съоръжение. Автоекспертът подчерта още, че бетонните бариери вероятно са предотвратили много по-тежък инцидент. По думите му, ако на мястото на бетонните съоръжения е имало само мантинела, 15-тонният автобус е можел да падне върху кръговото движение или върху тротоара и автомобилите под мостовото съоръжение, което би довело до фатални последици. Според него случаят показва необходимостта да се преосмисли използването на различните видове пътни обезопасителни системи. Той предложи на участъци с висока концентрация на катастрофи да бъдат изграждани бетонни разделителни съоръжения, каквито вече се използват в страни като Гърция, Румъния и Турция, а след това да бъде направена оценка на ефекта им върху пътната безопасност. Дунев коментира и факта, че автобусът е преминал годишен технически преглед на 21 юли, а последното техническо обслужване е било извършено на 25 юни. По думите му това не изключва възможността неизправността да е била скрита и да не е могла да бъде установена при предпътния технически преглед в деня на инцидента. Той допълни, че записи от камерите на Столичната община могат да помогнат за изясняване на механизма на катастрофата и да покажат дали причината е технически проблем, разсейване на водача или комбинация от двата фактора. Разследването на инцидента продължава. Междувременно стана ясно, че шофьорът на катастрофиралия автобус има четири фиша за превишена скорост. Автобусът от катастрофата на "Цариградско шосе" остава под охрана При инцидента пострадаха петима души, като четирима бяха откарани в болница Добави ни в предпочитани източници в Google