Инж. Любомир Качамаков: За пътната инфраструктура държавата има нужда от частен капитал

Ресурсът от държавата и европейските фондове за изграждане на необходимата пътна инфраструктура  не е достатъчен и трябва да бъде привлечен частен капитал, каза инж. Любомир Качамаков, председател на Управителния съвет на Камарата на строителите в България (КСБ), на панела "Ускоряване на паневропейските транспортни коридори: железопътен транспорт, мултимодална интеграция и товарни потоци" от първия ден на Green Transition Forum 6.0. Форумът е най-голямата платформа в Централна и Източна Европа за дискусии за устойчиво развитие и икономическа трансформация. GTF 6.0 се организира от Dir.bg и се проведе от 1 до 6 юни в София. През годините събитието се утвърди като водеща международна конференция в региона, която събира държавни лидери, представители на европейските институции, бизнеса и индустрията за обсъждане на ключовите икономически, енергийни и технологични промени. В дискусията участваха още Румен Марков, генерален директор на Large Infrastructure Projects, Димитър Димитров, изпълнителен директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България, д-р инж. Володя Киров, генерален директор на Асоциацията на българските предприятия за международни превози и пътища (АЕБТРИ), Корнелиу Котец, експерт по европейски политики и международно развитие, свързан с Europuls - Centre of European Expertise, както и policy advisor към European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) и United Nations Development Programme (UNDP), а модератор беше Илия Левков, председател на Управителния съвет на Индустриален клъстер Електромобили (ИКЕМ). Сторителството е структуроопределящ сектор с огромен принос към брутният вътрешен продукт на България, посочи инж. Качамаков. Той подчерта, че Камерата на строителите е официалният представител на строителния бранш и представлява и защитава всички строителни фирми, които работят на територията на България. "Никой няма съмнение, че в България имаме въпиеща, огромна нужда от това да доизградим и да разширим нашата транспортна инфраструктура - пътна и железопътна", заяви председателят на УС на Камарата на строителите. "Ние като строители сме на линия да изпълним тези проекти. Следим с изключителен интерес инвестиционната програма на България, за да имаме възможност да помагаме с нашата експертиза и, разбира се, да имаме участие в изграждането на тези обекти", добави той. Качамаков изтъкна, че основният проблем за строителство на пътна инфраструктура е финансирането. "Лично моето усещане е, че ресурсът, който ще може да задели държавата, плюс евентуален допълващ от европейски средства по различни програми и фондове, най-вероятно няма да бъде достатъчен за това, от което имаме нужда и според мен няма да мине без привличане на някакъв частен капитал", прогнозира той. Според него от различните варианти като концесии и публично-частни партньорства държавата трябва да предложи най-балансирания модел: "баланс между частен и държавен интерес и да може да иницира интерес във външни инвеститори". "Считам, че в България вече имаме достатъчно фирми, които понатрупаха опит и самочувствие в изпълнението на инфраструктурни проекти", подчерта председателят на УС на Камарата на строителите.  "Нямам съмнение, че ние като бранш достойно ще отговорим на очакванията, но без пари не стават нещата. Ние като строители имаме интерес колкото може повече пари да отделя държавата", добави Качамаков. Той призова финансирането да бъде планирано във времето, за да може да бъде осигурена необходимата квалифицирана работна ръка: "Когато ние обучим нашите работници, е добре да можем да осигурим достатъчно предвидимост и работа на строителните компании, за да могат тези хора да останат при нас, а не да търсят своето препитание на Запад, както, за съжаление, се получава".